Motor richtig anschließen

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Wie schließt man eigentlich einen Elektromotor richtig an, also wo Plus und wo Minus.

In der Regel werden Motoren, egal ob Verbrenner oder Elektro und egal welche Größe und Bauart, ob nun PKW-Motor oder Schiffsdiesel so konstruiert, dass sie ihre optimale Leistung im Rechtslauf haben.

Ich suche schon seit längerem eine Erklärung dafür, bin aber noch nicht fündig geworden. Wer mehr weiß, kann sich gern bei mir melden.

Da die eigentliche Aufgabe eines Motors darin besteht, eine Sache in Bewegung zu versetzen, um z.B. einen Weg zurück zu legen, so ist auch die richtige Drehrichtung so anzuwenden, dass sie die jeweilige Sache vorwärts befördert wird.

Um die richtige Drehrichtung zu ermitteln, schaut man auf die ''Vorderseite'' des Motors. Also die Seite, auf der die Welle rauschaut, um es mal ganz simpel auszudrücken. Die besagte Welle sollte sich dann im Uhrzeigersinn drehen.

Sicherlich gibt es Ausnahmen, aber im Regelfall läuft der Motor dann ''richtig rum'';-)

In Bezug auf den Modellbau und den Einsatz von Standard-Elektromotoren hat man so einen Bezugspunkt und man kann nicht viel falsch machen.

Also gilt erst einmal: den Motor in ein Schiffsmodell so einbauen und anschließen, dass sich das Schiff nach vorn bewegt, wenn sich der Motor und natürlich somit auch der Propeller von hinten gesehen rechts herum im Uhrzeigersinn dreht.

Sicherlich gibt es auch immer wieder welche, die vertreten die Meinung: ''es sowieso wurscht''. Nun gut, kann man akzeptieren. Wenn man der Meinung ist, man fährt mit einem linksdrehenden Motor, wird es diesem wohl kaum schaden und wenn doch, baut man eben einen neuen Motor ein, das bezahlt man heute aus der Portokasse.

Aber dann, wenn Präzision und höhere Beanspruchungen gefordert sind oder zumindest höherwertige Technik zum Einsatz kommt, sollte man sich schon nach den Empfehlungen der Hersteller richten.

Der Motor ist quasi auf die vom Hersteller gewollte Drehrichtung optimiert. Der Motor entwickelt so seinen optimalen Wirkungsgrad. Es kann also sein, das ein ''falsch'' drehender Motor nicht die volle Kraft entwickelt und dann sogar etwas weniger Umdrehung unter Volllast aufweist.

Heutige Standard-Speed-Motoren sind teilweise so hochgezüchtet, das sie mit weit mehr als 10.000 U/min betrieben werden. In dem Fall, dass ein links- und ein rechtsdrehender Motor benötigt wird, wie z.B. bei Schiffsmodellen mit mehreren Propellern, wird der minimale Leistungsverlust des einen Motors aber wahrscheinlich gar nicht ins Gewicht fallen.

Also, wie schon erwähnt, der Motor wird es nicht übelnehmen, wenn er zur linken Fraktion ''degradiert'' wird.

Ich gehe mal davon aus, derjenige, der Wert auf die detailgetreue Ausführung seines Schiffsmodells wert legt, wird sich auch bei der Drehrichtung an das entsprechende Vorbild halten.

Kommen wir aber zum eigentlichen Thema zurück. Woran erkenne ich denn nun, wo ich jeweils den Plus-/Minus-Pol anschließen muss?

Wenn man mal die Rückseite des Motors betrachtet, also die Seite wo die Anschlüsse sind, ist oftmals an einem Anschluss eine Markierung angebracht. Diese Markierung bedeutet: Hier wird der Plus-Pol angeschlossen.

Es kann sogar vorkommen, dass ein Pfeil die Drehrichtung des Motors anzeigt.

Manchmal fehlt diese Markierung, dann geht man wieder davon aus, ein Motor dreht sich im Regelfall rechts rum.

Hier mal einige Beispiele:

	Bei diesem Motor ist es eindeutig, Hier gibt es nichts zu sagen, wie auch ...
	... bei diesem Motor.
	Eine oft verwendete Markierung. Roter Punkt = Plus-Pol
	Manchmal ist es etwas schwieriger, wie in diesem Beispiel. Eine kleine Kerbe, ein eingestanzter Punkt oder eine ähnliche Markierung. Man kann dann mit hoher Wahrscheinlichkeit davon ausgehen, dass hier der Plus-Pol gemeint ist, so wie...
	... auch in diesem Beispiel.
	Hier ähnlich, aber zusätzlich noch einmal durch den Hersteller rot eingefärbt.
	Hier und...
	... hier jeweils ein Beispiel, bei dem die Entscheidung schwer fällt.

Aber wie schon erwähnt, den Motor dann so anschließen, dass er nach rechts dreht.

In der Regel handelt sich dann um sog. Noname-Produkte, was nicht heißen soll, dass sie von schlechterer Qualität sind.

Es lohnt sich auch einmal das Gehäuse oder die Vorderseite des Motors zu untersuchen. Möglichweise ist irgendwo noch ein kleiner Pfeil angebracht, der die richtige Drehrichtung anzeigt.